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柴油機泵油量調節時常用的三種方法,特點各不相同
  • 發布日期:2021-03-26      瀏覽次數:224
    •   柴油機泵由臥式離心泵與柴油機、電器儀表等設備,安全緊密地安裝在一公共底架上,通過控制線和信號線與電控箱相連。柴油機成套供水設備可用于各類企業的生產自動/手動供水系統,也可用于消防供水及有特殊要求的場合。
        柴油機泵油量調節方法
       。╝)為上述的供油終點調節法。適宜應用在轉速不變的柴油機上,也應用在船用增壓柴油機上。
       。╞)為供應始點調節法。由于螺旋斜邊向上傾斜,轉動柱塞調節油量時,供油始點改變而供油終點不變。這種調節方法曾認為適用于直接帶動螺旋槳的柴油機上,因為按推進特性運行時,負荷隨轉速而增加,噴油提前角也應增大。但是實際上在低負荷工作時不利,所以在增壓比較高的船用柴油機已很少應用,仍希望采用第一種調節供油終點的方法。
       。╟)為供油始點和供油終點同時改變的方法。這種柱塞是通過適當的后移始點和提前終點來滿足減小噴油量要求的,所以它能控制整個燃燒過程,不論在低、高負荷時均在止上點附近進行。這種調節方法適用于高增壓和轉速與負荷均變化的船用柴油機上。
        在柴油機泵油量調節機構中,除了上述的齒桿式油量控制機構之外,還有-種撥叉式油量控制機構。在柱塞下端有一個調節臂,調節臂的球頭一端置于調節叉的槽內,調節叉是用鎖緊螺釘固定在拉桿上,移動拉桿,調節叉就帶動柱塞旋轉,從而達到改變供油量的目的。它的優點是加工簡單,易于修理,油泵外形尺寸小。
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